Trans-Siberian Railway

Fra Muslim Bookings

Transsibirisk jernbanebanner Beskær fra kort

Trans-Siberian Railway (Транссиби́рская магистраль Transsibirskaya magistral' eller Трансси́б Transsíb) er navnet på de jernbaneruter, der krydser Sibirien fra Moskva. Ruter ikke tog, bemærk; der er ikke sådan noget som "Trans-Siberian Express". Der er tre hovedruter med flere togforbindelser langs dem:

Disse ruter betjenes af direkte ende-til-ende-tog, med dem til Vladivostok i hvert fald dagligt og de til Kina en eller to gange om ugen. Flere tog kører på kortere strækninger, så du behøver muligvis ikke overnatte for at fortsætte i samme retning. Som en bugtende flod har Trans-sib ændret sin kurs over tid, så der er forskellige parallelle ruter. På tværs af europæisk Rusland den klassiske rute er via Nizhny-Novgorod, men andre linjer går nordpå via Iaroslav eller syd via Kazan. Trans-sib plejede at køre via Petropavl, men det er nu selvstændigt Kasakhstan: ruten er derfor omlagt nordpå men tog til Astana stadig gå den gamle vej. "BAM" eller Baikal-Amur hovedlineBaikal Amur Mainline Railway Guide af eHalal.io er en nordlig parallel linje, der til sidst når Stillehavet ved Vanino / Sovetskaya Gavan; der tales om at udvide det til Sakhalin ø eller endda Japan. Disse er interessante sideture, men her betragtes ikke som en del af det transsibiriske.

Den transsibiriske jernbane, bygget 1891-1916, er den længste jernbane i verden. Det længste tog tjeneste i verden er fra Moskva til Pyongyang ad den transsibiriske rute til Ussuriysk nær Vladivostock, hvor den forgrener sig sydpå ind Nordkorea. Dette kører som et gennemgående tog to gange om måneden.

En introduktion til den transsibiriske jernbane

Transsibiriske jernbanekort

En tur på den transsibiriske jernbane er et af de få sande eventyr, der er tilbage i verden.

Ruten fra Moskvas Yaroslavsky Station til Vladivostok spænder over to kontinenter, 16 større floder, seks føderale stater og næsten hundrede byer. Selv i dag er broerne over Amur, Yenisei og Ob unikke – de er de største flodbroer på det asiatiske kontinent. I alt er der 485 broer. Det er rygraden i russisk jernbanenet og forbindelsen mellem det asiatiske og europæiske jernbanenet. Det er den mest berejste jernbane i verden, og meget af Ruslands olie transporteres langs den.

Mens befolkningen stort set er etnisk russisk langs hele ruten vil flere og flere af forskellige asiatiske etniske grupper kunne ses, når du nærmer dig stillehavskysten.

De mennesker, du højst sandsynligt vil lære at kende, er dine medpassagerer. Især dem, der rejser alene, vil højst sandsynligt komme til at møde lokale beboere i kupeen. Det er en fantastisk mulighed for at lære russere at kende, især hvis man kan sproget en smule. Husk at de fleste ikke taler et ord engelsk, så medbring en russisk parlør. En automatisk oversætter i en smartphone eller tablet kan blive et uundværligt værktøj til at forstå de lokale beboere.

Historien om den transsibiriske jernbane

At rejse i Sibirien før jernbanen var en desperat affære. Tidlige ruter, handel og bosættelse var nord-syd, og brugte de store floder til at sejle ind fra Arktis i løbet af den korte sommer. Der blev gjort forsøg på at bygge en øst-vest motorvej fra det 16. og 17. århundrede, men tidligt vejbyggeri var ingen match for det barske klima og logistiske problemer. I mellemtiden forblev Sibiriens store naturressourcer uudnyttede, og økonomisk søgte østen efter Kina ikke Rusland, så zarerne derefter sovjetterne vedblev. Men først i 2015 gjorde det Rusland har en fuldt brolagt motorvej i al slags vejr kyst til kyst. Og selv nu hvor motorvejen er åben, flyttes gods og mennesker via jernbanen meget mere end via vej - især over de store afstande, der ofte er nødvendige for at komme fra hvor som helst til hvor som helst i Sibirien.

En jernbane var en bedre udsigt til at flytte tung gods, og konstruktionen af ​​Trans-sib-jernbanen begyndte i maj 1891 fra både vest og øst. Det første årti var en historie om mudret heltemod, med over 7000 kilometer jernbane bygget - ingen anden jernbane er blevet bygget så hurtigt. Dette på trods af alle bakker, moser og sumpe, på trods af den jernhårde frosne jord, uigennemtrængelige taiga og store floder, der skal krydses, alt sammen med udstyr og knowhow fra det 19. århundrede - og i et land, der ofte betragtes som håbløst tilbagestående af samtiden. Der var op mod 60,000 arbejdere, der byggede jernbanen, og mange menneskeliv gik tabt. Hele den 9288 kilometer lange jernbane stod færdig i 1916, med elektrificeringen afsluttet i 2002. Det ændrede ansigtet på Rusland, som nu blev en asiatisk lige så meget som en europæisk nation. Sibirien og Fjernøsten Rusland oplevede et økonomisk boom og en massiv migration til disse regioner - ikke altid frivilligt. Byer langs jernbanen, som f.eks Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarskog Irkutsk, voksede til store industribyer. Ligeledes visnede andre steder: Tomsk var beregnet til at være på Trans-sib, men forbedret teknik tillod en kortere rute via Novosibirsk, så det blev i stedet et dumpested for dissidenter, et bagvand, og dens gamle bydel er derfor bedre bevaret. For blot at give et eksempel på betydningen selv samtidige tillagde jernbanen og den franske avis "La France" skrev efter afslutningen: "Efter opdagelsen af ​​Amerika og konstruktionen af ​​Suez-kanalen kender historien ingen anden begivenhed, der havde så massiv direkte og indirekte konsekvenser end konstruktionen af ​​den transsibiriske jernbane."

Typer af tog

Transsibirisk tog. Moskva-Vladivostok

Der er fire forskellige typer langdistancetog. Firmennye (Фирменный) og skorpe (Скорый) er hurtige tog og førstnævnte tilbyder et højere niveau af komfort. Passazhirskiy (Пассажирский) er langsommere og mindre behagelige, hvorimod pochtovo-bagazhniy (Почтово-багажный) er super-langsomme og primært designet til efterlevering. Et højere tognummer betyder en lavere togkategori og mindre service på toget. Togkategorien er skrevet ud i køreplanen. Der er også lokaltog (ofte kaldet "Elektrichka" på grund af at de var de første elektriske tog i almindelig brug i Rusland), men de dækker ikke hele linjen (ofte forbinder en by og dens forstæder langs linjen) og kører langs de ville gøre det hele endnu mere af et eventyr - svarende til at forsøge at dække hele Europa med pendlertog og lokale busser.

Jo længere strækningen er, og jo færre togalternativer skal du vælge imellem. Direkte tog mellem Moskva og Beijing afgang to gange om ugen (et tog via Ulaanbataar og et andet via Harbin). Mellem Moskva og Sankt Petersborg der er mere end 20 daglige togforbindelser.

På fjerntog er der en eller to ledsagere pr. bil. De er ansvarlige for rengøring og #Eat|samovarerne og tjekker billetterne.

Forbered

Transsib in der Steppe

Uafhængigt eller med en rejsegruppe?

Rejs uafhængigt er ligetil, forudsat at du er velorganiseret og kan planlægge og bestille alle dine mellemlandinger, overnatning og rejsen på forhånd. (Og du bliver nødt til at gøre dette for at få din russisk visum, hvis din rejseplan involverer flere indrejser Rusland.) Så vil du, som et rumfartøj, der flyver mellem planeter, næsten vægtløst gå fra tog til hotel til tog til hotel. . Prøv at improvisere det, mens du går, og det vil være eventyr, der grænser op til sump. Du kan slippe afsted med at vinge den langs Moskva - Street P-aksen og i SNG-landene. Men de transsibiriske afstande og rejsetider er enorme, og at finde overnatning og bestille togbilletter lokalt vil i det mindste kræve grundlæggende kendskab til russisk.

Hvis du rejser på en organiseret tur, alle disse problemer forsvinder. Du skal blot betale og møde op på det rigtige tidspunkt. En grupperejse på Transsibirien er omkring 30 % dyrere sammenlignet med en gør-det-selv-rejse. Det betyder også, at du er bundet til gruppens tidsplan, og at din interaktion med lokale beboere sandsynligvis vil være begrænset til at hilse på tjeneren i spisevognen.

Klima og udstyr

Togstop

Hold bagagen så lille som muligt, og undgå at medbringe værdigenstande. Hvad du skal pakke afhænger af årstiden; om sommeren kan temperaturen stige til over +30°C i Sibirien og Kina. Om vinteren vil det være under -30°C i mange af Rusland og Mongoliet. Om foråret eller efteråret skulle bare et par T-shirts, en sweater og en let jakke være tilstrækkeligt. Ved behov kan tøj købes billigt på markeder langs vejen. I toget skal dit tøj være behageligt (f.eks. sportstøj) og flip-flops. Det anbefales også at medbringe nok ting til at læse.

Foreslået pakkeliste til den transsibiriske jernbane

Det anbefales at pakke følgende genstande til enhver længere rejse på den transsibiriske jernbane:

  • Lommekniv Til opskæring af brød og grøntsager kan du købe hos sælgerne ved større stop
  • Bestik Instant nudler, eller dens russisk version – instant kartofler, bliver afgørende Snacks for de fleste rejsende, da hver vogn er udstyret med kogende vand fra Samovar, kommer de desværre ofte uden den sædvanlige plastikgaffel eller ske.
  • Roddåser eller stort krus i rustfrit stål med låg. Nyttig til forberedelse Nudler eller te, og børste tænder.
  • Parfumerede vådservietter/babyservietter/vådservietter Disse små ting kan gøre underværker for din personlige hygiejne.
  • Hovedlygte På disse lange rejser (gennem 8 tidszoner) viser det sig ofte, at Einstein faktisk havde ret - tiden bliver relativ. Så tag en pandelampe med til læsning, når andre vil slumre.
  • Klipklapper eller andet slip-on fodtøj, til dine dage i toget
  • skak Hvis du er skakspiller, så tag i hvert fald et lille skaksæt med – spillet er meget populært i Rusland.
  • Billeder af dit hjem, land og familie og vores parlør med en samtalesektion kan fungere overraskende godt, da du ikke har andet end tid til at overvinde sprogkløften. Mange russere har en tendens til at være nysgerrige på udlændinge, når først den oprindelige mistanke forsvinder, da de normalt ikke møder mange – selv i disse dage. Anbefalet: Lav en liste over ordforråd og studer det i toget!

Hop ind

Vladstation

De tre terminaler af det transsibiriske er Moskva, Beijing og Vladivostok. Der er også en to-månedlig forbindelse fra Moskva til Pyongyang.

Først og fremmest afgår dit tog fra den station, der står på din billet, så tjek! Men normalt tog tog langs den klassiske transsibiriske rute via Kirov afgang fra Moskva Yaroslavskaya Station. Men flere tog til Ural, Sibirien, og Fjernøsten afgår fra Moskva Kazanskaya Station; det støder op til Yaroslavskaya Station og Leningradskaya Station i NØ for byen, og metrostationen for alle tre terminaler er Komsomolskaya. Nogle andre østgående tog (for det meste dem til Nizhny Novgorod) afgår fra Moskva Kurskaya, 1 kilometer længere mod syd, og Metrostoppestedet er Kurskaya.

Sankt Petersborg og russisk hovedstad på det tidspunkt, hvor Transsib blev bygget, kan besøges med tog fra Finland og de baltiske lande. Derfra kan du enten gå til Moskva eller tag den nordlige transsibiriske rute, omgå Moskvavia Vologda og Jekaterinburg, hvor du sandsynligvis bliver nødt til at skifte tog for at gå videre til Vladivostok or Beijing.

Der er direkte flyforbindelser til Moskva og St. Petersborg fra mange europæiske lufthavne.

asiatisk terminal

DBS Færge sejler hele året til Vladivostok fra Sakaiminato, Japan via Donghae, Sydkorea. Med fly, Aeroflot og Vladivostok Luft serv Vladivostok, Blandt andre.

Beijing kan besøges med tog fra så langt som Lhasa (Tibet) daglig tjeneste, eller Ho Chi Minh City (Vietnam), to gange om ugen, eller Hong Kong, alternative datoer. Ud over Vietnam jernbaneforbindelsen går i stykker, og der er ingen togruter fra Thailand, Myanmar or Indien - selvom bus ofte er en mulighed. Der er masser af internationale Fly til Beijing og rimelig mange til andre østlige endestationer. For eksempel tilbyder Air Asia budgetmuligheder til Kina, Siberian Airlines S7 tilbyder flyforbindelser til Rusland, mens MIAT Mongolsk Flyselskaber opererer til Ulaanbaatar fra Beijing, Moskva, Seoul, og Hong Kong i sæson.

Visaoplysninger

Transib kmtæller

Mere detaljerede visumoplysninger i Rusland, Mongoliet og Kina Rejseguider

De fleste rejsende skal bruge visum til alle tre lande.

Kina og Mongoliet er ret ligetil. Den bedste måde at få et visum på er gennem din egen ambassade eller konsulat eller i Hong Kong. Visum til britiske statsborgere koster GBP30. Imidlertid, Mongolsk visa kan nemt fås hos Mongolsk konsulat i Irkutsk (Rusland), og kinesiske visa i Ulaanbaatar (I øjeblikket anbefales det ikke at ansøge om kinesiske visa i Mongolietpå grund af skærpede regler.) muslimer af Forenede Stater (90 dage) Canada , Palæstina (30 dage) og et par europæiske og asiatiske lande kan komme ind Mongoliet visumfri. At rejse til Kina næsten alle har brug for et visum – undtagelserne er statsborgere i Japan og nogle få små lande; se Kina#Visum.

Rusland er mere problematisk. Invitationer er generelt påkrævet for at udstede et visum. Øvelse viser, at du kan få det fra onlinetjenester som Realrussia eller VisaHQ. Hvis du køber dine togbilletter gennem et rejsebureau derhjemme, og de næsten helt sikkert kan håndtere din visumansøgning, hvis de specialiserer sig i rejser til Rusland. Et turistvisum giver dig op til 30 dage i landet. Et forretningsvisum er et valg for folk, der ønsker at bruge op til 90 dage, men du skal muligvis bruge et rejsebureau i dit land for at arrangere det.

Hver udenlandsk turist skal registreres for ophold ét sted på mere end 7 arbejdsdage (9 dage hvis weekend er inkluderet). Hoteller giver det gratis det meste af tiden, nogle hoteller vil gøre det mod et ekstra gebyr. Tilsyneladende nogen russisk kan registrere dig hos ham/hende ved at gå på posthuset og betale et mindre gebyr. Hvis du opholder dig ét sted i mindre end 7 hverdage, er du ikke forpligtet til at tilmelde dig. Togbilletter og hotelkvitteringer er et godt bevis på, at du ikke har overskredet. I hvert fald det anbefales kraftigt at opbevare billetter og kvitteringer, indtil du forlader landet.

Imidlertid russisk transitvisa udstedt i Beijing or Harbin sidste 10 dage og kræver ingen invitation. Dette ville være nok tid til at tage turen uden stop undervejs og tilbringe et par dage i Moskva. Det Beijing konsulatet er åbent fra 09:00 til 11:00, men husk, at mange kinesiske statsborgere også forsøger at få visum hos dig, så mød op tidligt. Prisen varierer for hver nationalitet, men amerikanere kan forvente at betale US$250 for samme dag service eller $150 for fem-dages service. Ved ankomst i Moskva du har fire nætter gyldigt på dit transitvisum, som giver mulighed for en eller to overnatninger Moskva, et overnatningstog og en eller to nætter i Sankt Petersborg, men du skal være over grænsen inden midnat på den sidste dag af dit visum.

Der er mange måder at komme ud af Rusland via Sankt Petersborg, herunder busser og tog til Helsinki, Tallinn, Riga, Kiev og forskellige andre steder i Europa, men vær forsigtig med, at næsten alle nationaliteter har brug for et transitvisum (eller turistvisum) til Hviderusland hvis du er usikker) så vær sikker at være forberedt med et visum, hvis dine planer fører dig igennem Hviderusland.

A russisk transitvisum kan under ingen omstændigheder forlænges. Hvis du ankommer fra Beijing, kan du registrere dit visum efter ankomsten Moskva. Hvis du har et 10-dages transitvisum og ikke ophold ét sted (gå til Sankt Petersborg) du behøver ikke at registrere dit visum.

Besøgende af Sydkorea, har visse latinamerikanske lande og SNG-medlemslandene og en håndfuld andre lande ikke brug for russisk visa.

Billetter

Se også Rusland#Kom rundt

russisk togsystemet er forskelligt fra europæiske systemer. Togbilletterne købes til faste datoer og alle stop skal planlægges på forhånd. Hvis du f.eks. har en billet fra Moskva til Vladivostok og stige af toget ind Irkutsk uden din billet angiver, at du skal tage et andet tog derfra, og toget kører uden dig, vil du sidde fast i Irkutsk da billetter ikke vil være gyldige på et senere tog. Det minder lidt om et fly, der går fra New York til Moskva med forbindelse i Amsterdam – hvis du beslutter dig for at gå ud Amsterdam og gå glip af dit fly, du ikke kan bruge din billet til et næste fly til Moskva. Generelt stopper togene i flere timer ved internationale grænser, ti minutter i store byer (for langsommere tog, i nogle tilfælde mere end en time) og et par minutter ved små stop. Derfor vil du være i stand til at shoppe lidt ved perronen og nogle gange endda tage et kig ind i stationsbygningen, men for faktisk at tage på sightseeing i byen, skal du fortsætte din rejse med et senere tog.

Reglerne siger, at en passager har lov til at gøre et stop på sin rejse (uden ekstra gebyr), men dette kræver lidt papirarbejde, mens han er i toget, og det vil være svært at arrangere med ledsageren uden godt kendskab til russisk.

Der er fire måder at købe billetter til turen på. Du kan købe dem hos et rejsebureau (eller online) i dit eget land, et rejsebureau i det land, hvorfra du vil starte rejsen, dukke op og selv købe billetter på en station i Rusland, eller køb billetter online gennem russisk jernbanernes hjemmeside (se nedenfor). De første to muligheder er de sikreste, men de dyreste, og de sidste to er mest overkommelige, men kræver noget tid og kræfter fra din side. Populære tog kan være udsolgt i god tid, især i højsæsonen, så prøv at bestille tidligt. Tidlig betyder 45 dage før togets afgang. Dette er den tidligste dato, hvor billetter sælges til individuelle rejsende. Rejsebureauer kan love dig billetter på et meget tidligere tidspunkt.

Det er muligt at købe billetterne til enhver russisk station, ikke nødvendigvis en på togets rute. Vær klar til at stå i kø i nogle timer og forvent ikke andet sprog end russisk ved skranken. Rusland, Ukraine, Hviderusland, og selv de baltiske stater af Estland, Letland, Litauen har et fælles billetnetværk, så det er muligt at købe en billet til en russisk tog i alle disse lande (f.eks. Brest (Hviderusland)|Brest). Prisen bliver nogenlunde den samme, medmindre du går til et rejsebureau. Små forskelle afhænger af, om sengetøj (~RUB100) og forsikring (RUB150-200) er inkluderet. Hvis sengetøjet ikke er inkluderet i din billet, skal du betale samme pris til togbetjenten (men det er naturligvis ikke påkrævet ved korte ture i løbet af dagen). Forsikringen er noget, du egentlig ikke har brug for, så bare sig bez strakhovkee (gratis, uden forsikringen). Ved køb på nettet er forsikring typisk ikke inkluderet.

På nogle stationer og der er stadig særlige vinduer til kun at sælge billetter til udlændinge, men billetprisen skulle nu være den samme for udlændinge og lokalbefolkningen.

Billetter er altid individuel, med navn og pasnummer skrevet på dem, så du skal vise pas for alle rejsende, når du betaler (en pasfotokopi er normalt nok) og når du går ind i toget (originaldokument skal fremvises). Tjek dette omhyggeligt. Et forkert ciffer i dit pasnummer trykt på billetten vil højst sandsynligt forhindre dig i at gå ombord på toget. Desuden, hvis du planlægger at købe billetter ved mere end én lejlighed, kan det være nyttigt at have et stykke papir ved hånden med de rejsendes navne skrevet i den russiske_parlør#Pronunciation_guide|kyrilliske alfabet i stedet for at transskribere dem hver gang. Vær også opmærksom på tognummer - på store travle stationer vil dette hjælpe dig til den rigtige perron og tog, da der kan være flere afgange på samme tid, uden angivelse af de mellemliggende stationer, der betjenes.

In Beijing, internationale togbilletter kan købes hos Kina International Travel Service (CITS), som har to kontorer; en i International Hotel på Jianguomen og en i lobbyen på Beijing Turismebygning, bag New Otani Hotel. De skal købes personligt.

Billetter online

Transsibirisk-interiør

Billetter kan købes online. De fleste ruter understøtter "elektronisk registrering" - en udskrift af din reservationsbekræftelse er tilstrækkelig, men det er mere sikkert og tilrådeligt at få printet dine billetter ud på en officiel måde. Det kan du gøre i enhver pengeskranke eller i en af ​​de særlige billetautomater, som nu er installeret på større togstationer. Udskriv altid din billet mindst en time før afgang, fordi billetautomater ofte sidder fast eller er løbet tør for papir, mens kasseskranker er berygtet for meget lange køer. Aflever dit pas og ordrebekræftelse (eller blot ordrenummeret). Kassereren vil udstede en papirbillet til dig uden ekstra gebyr. De kan printe alle dine billetter på samme tid.

Køb af billetter hos den officielle russisk Jernbanernes hjemmeside er ret vanskelig, men en smule billigere end på stationerne, fordi der ikke vil være noget ekspeditionsgebyr. Du kan også vælge køretøj og din plads/plads, og udforsk alle muligheder. Det er dog ikke alle udenlandske kreditkort der accepteres. Du kan købe indenrigsbilletter op til 45 dage før afgang, internationale billetter 60 dage før afgang. Internationale billetter er normalt dyrere end indenrigsbilletter, så det er tilrådeligt at foretage en mellemlanding kort før grænsepassage og rejse med indenrigsbilletter, så vidt det er muligt.

Billetkontorer i Rusland

  • russisk Railways International Ticket Office +7 495 266-8300 (kun på russisk)

Stationsnumre

Stationsnumre bruges internt i russisk jernbanecomputersystem, men de er normalt også printet på billetterne. At kende dem kan hjælpe, når du foretager reservationen på mindre stationer (du kan medbringe denne side og bruge den til at pege på), eller når du køber billetter i udlandet.

Ved billetskranken

  • Jeg vil gerne købe en billet – Ya hachu kupit bilyet - Я хочу купить билет
  • Fra - iz - из
  • Til - v - i
  • En, to, tre personer – adeen, dva, træ chelavyeka - один, два, три человека
  • I dag - sevodnya - сегодня
  • I morgen – zaftra - завтра
  • Mandag - panedyelnik - понедельник
  • Tirsdag - ftornik - вторник
  • Onsdag - onsdag - среда
  • Torsdag - chetvyerk - четверг
  • Fredag ​​- pyatnitsa - пятница
  • Lørdag - subota - суббота
  • Søndag - vaskresyene - воскресенье
  • Afgang kl. vy-ezd - выезд
  • morgen – ootram - утром
  • middag – dnyom - днем
  • Aften- vyecherom - вечером
  • Vognklasse – vagon - vagon
  • Platzkart (3.) – platskart - плацкарт
  • Kupe (2.) – Kupe - купе
  • SV (1.) – es ve - СВ
  • Kan jeg have... - mne pozhaluist... - мне, пожалуйста...
  • overkøje – vyerhnyuyu polku - верхнюю полку
  • underkøje – nizhnyuyu polku - нижнюю полку
  • Pasnummer - nomer pasporta - nомер паспорта

internationale

Stationerne er listet i rækkefølge fra vest til øst

Rusland

Liste over større stationer i rækkefølge fra vest til øst

  • 2058000 Kaliningrad (Kalinograd)
  • 2004000 Sankt Petersborg (St. Petersborg)
  • 2004001 Sankt Petersborg – Glavnyi Station (Санкт-Петербург (Главный вокзал))
  • 2004004 Sankt Petersborg – Finliandskii Station (Санкт-Петербург (Финляндский вокзал))
  • 2000000 Moskva (Moskva)
  • 2000002 Moskva – Yaroslavskij Station (Москва (Ярославский Вокзал))
  • 2000003 Moskva - Kazaskij Station (Москва (Казанский Вокзал))
  • 2000006 Moskva – Bieloruskij Station (Москва (Белорусский Вокзал))
  • 2060001 Nizhny Novgorod -(Нижний Новгород) - ofte opført med byens tidligere navn, Gorki (Горький)
  • 2060500 Kazan - (Казань)
  • 2030000 Jekaterinburg - (Екатеринбу́рг) - ofte opført med byens tidligere navn, Sverdlovsk (Свердловск)
  • 2044001 Novosibirsk - (Новосибирск)
  • 2028170 Tomsk - (Томск)
  • 2038001 Krasnoyarsk - (Красноярск)
  • 2054052 Severobaikalsk - (Северобайкальск)
  • 2054001 Irkutsk - (Иркутск)
  • 2054785 Ulan Ude - (Улан-Удэ)
  • 2034001 Khabarovsk - (Хабаровск)
  • 2034130 Vladivostok - (Владивосток)

Fares

Moskva-Pekin Trans-Manchurian-jernbane

Et nyt "dynamisk prisfastsættelse"-system har været i kraft i Rusland. Som erfaringer siden da viser, kan du nemt betale 70,000 RUB eller mere for at komme fra Moskva til Vladivostok. Det system ligner flyselskaber.

Priserne varierer meget. Priserne ændrer sig med kvaliteten af ​​togene. Lavt nummererede tog (001, 008 osv.) er dyrere og mere komfortable. Du er mere tilbøjelig til at finde dig selv i en aircondition køretøj med rent toilet ("biotoilet", hvilket betyder, at det ikke sprøjter lort på skinnerne og derfor forbliver åbent under hele rejsen). Højt nummererede tog (133, 139 osv.) er billigere og mindre komfortable. Forvent ældre biler uden aircondition og med gammeldags toiletter, som er låst, når toget er på stationen og nogle gange endda 15-20 minutter før det. Imidlertid, russisk Jernbaner garanterer ikke nogen bestemt type tog køretøj til din rejse. Selv dyre tog kan blive ældre, mindre komfortable biler.

Grove ideer ville være:

  • Sankt Petersborg-Moskva overnatningsservice omkring €80 (2. klasse, én vej), afhængig af dynamiske priser, togkvalitet og dato, og €85 for hurtig Sapsan-service (standardklassesæde).
  • Moskva-Ekaterinburg omkring € 120 (2. klasse, en vej), for standard passagerservice, standard sæson, eller € 180 for branded hurtigere service.
  • Ekaterinburg-Krasnoyarsk omkring €160-220 (2. klasse, en vej).
  • Krasnoyarsk-Irkutsk omkring €95-125 (2. klasse, en vej).
  • Irkutsk-Vladivostok omkring €225-275 (2. klasse, en vej).

Fra august 2024 var prisen for et reserveret sæde (3. klasse, "platzkart") omkring 14,000 RUB (200 €), et rum (2. klasse, "kupe") RUB 28,000 (400 €) og en luksusseng ( 1. klasse, "SV") 49,000 RUB (700 €) for en enkeltbillet fra kl. Moskva til Vladivostok (eller omvendt) ifølge websiden til russisk Jernbaner. Disse takster angivet i EUR er baseret på en vekselkurs på 1:70 i august 2022.

Russiske jernbaner tilbyder sæsonbestemt prissætning for indenrigstogbilletter (varierende -20 % til +35 % af "basisprisen"). Billetter er normalt dyrere om sommeren og billigere om vinteren. Derudover en såkaldt dynamisk system er indført på visse ruter. Dette svarer til flyselskaber. Du får lavere pris ved køb af din billet i god tid (40-45 dage før afgang) og en meget højere pris ved køb af billet på afrejsedagen. Korte ture kan være latterligt dyre (20-30 € for 1-2 timer), hvorimod en rejse på flere tusinde kilometer viser sig at være overraskende overkommelig.

Køreplaner

Russiske jernbaner kører ikke længere Moskva tid. Indtil august 2023 brugte alle køreplaner, stationsure og i særdeleshed selve togene Moskva tid, som på asiatisk Rusland er flere timer væk fra lokal tid. Det kunne være surrealistisk, at snuble ud af et tog, en perron og en stationshal, der alle viser klokken 10, at dukke op i mørket på en sibirisk aften; men det var konsekvent og en hjælp til langdistanceplanlægning. I dag bruger de dog lokal tid, hvilket faktisk er Moskva tid til store dele af europæisk Rusland herunder Sankt Petersborg, men skifter hele tiden, mens du rejser mod øst. Tjek omhyggeligt tidsplaner og billetter, for hvilken tidszone der gælder på en bestemt station. Der er ingen ændring for tog i Mongoliet, Kina og "Stans", som længe har brugt deres nationale tidszone.}}

De transsibiriske tog har varierede køreplaner: nogle tog er dagligt mens nogle fortsætter selv datoer, nogle på ulige datoer og nogle tog afgår kun på et par dage i løbet af en uge. Alle tog ind Rusland køre på Moskva tid. Afgangs- og ankomsttider angivet i køreplanerne eller på billetterne er altid Moskva tid (undtagen stationer uden for Rusland). Der er 10 tidszoner i Rusland, selvom selv Vladivostok toget vil "kun" passere gennem otte.

Medmindre du rejser hele vejen fra Moskva til Beijing or Vladivostok på det samme tog, især hvis du går om bord uden for en større by, kan du blive nødt til at tage såkaldt "passering" (проходящие) tog, der begynder deres rejse meget langt, måske tusinder kilometer væk fra din afgangsstation. Fordelingen af ​​billetter er lidt tricky. Det er ikke "først-til-mølle"-princippet, der ville fylde toget op på en tilfældig måde. Nogle sæderækker er reserveret til afgange fra visse stationer, så du kan, i det mindste i teorien, købe billetter til enhver rute i god tid. Når sæderækken, der er tildelt din station, er udsolgt, vil du ikke længere finde billetter fra denne station, før 72 timer før afgang, når alle resterende pladser bliver ledige. Hvis du er rigtig opsat på det, kan du prøve at snyde systemet ved at lege med afgangs- og ankomststationer og finde den billet, du virkelig ønsker. Men højst sandsynligt kan du få det, du har brug for, uden at gå for dybt ind i, hvordan systemet fungerer.

Go

Omsk togstation.jpg

Den egentlige transsibiriske

Den transsibiriske egentlige forbinder Moskva med Vladivostok.

Generelt er der et tog om dagen i hver retning – enten et langsommere eller et hurtigere. Fra Moskva tog 100 forlader Jaroslavl station kl. 00:35 om natten og ankommer ind Vladivostok næsten 6 dage og 19 timer senere (19:35, dog 02:13 lokal tid). Det lidt hurtigere tog, nummer 002 afgår Moskva 13 og ankommer Vladivostok næsten præcis seks dage senere, kl. 13:10 (20:10 lokal tid).

I den anden retning kører tog 099 Vladivostok 18:42 (Moskva-tid, i lokal tid betyder det 01:42) og er i Moskva 6 dage og 19 timer senere kl. 11:03. Den lidt hurtigere 001 forlader Vladivostok på 04: 25 Moskva tid (som er 11:25 lokal tid) og er inde Moskva 05:52, hvilket betyder, at det tager 6 dage, halvanden time.

Tiden og ruten nedenfor er for de hurtigere tog (002 og 001). Tog 099/100 tager en anden rute fra Moskva og passere via Yaroslavl i stedet for Nizhny Novgorod men slutter sig til førstnævnte før Kirov.

Transsib start.JPG Vladimir Golden Gate IMG 0046 1725.jpg C0325-NN-Oka-and-Kremlin.jpg Yekaterinburg Church on the Blood.jpg Novosibirsk Glavny Station 07-2016 img1.jpg Krasnoyarsk Dam i 2008.jpg Уентр.jpg Уентр -Удэ.JPG Rusland Chita railroad station.jpg Center for Vladivostok og Zolotoy Rog.jpg [/gallery]

By kilometer fra Moskva Tid fra kl Moskva Tidszone Beskrivelse
Moskva (Москва) 0 km 0h Moskva russisk hovedstaden har nogle verdensberømte monumenter, herunder Kreml, Red Plaza og St. Basil. Moskva er naturligvis en fremragende destination for alle interesserede i russisk historie med museer, gamle kirker og bygninger både fra Sovjettiden og tidligere tider.
Vladimir(Владимир) 210 km 3h Moskva Grundlagt i det 12. århundrede, Vladimir er kendt for sin hvide middelalderlige stenarkitektur, som er en af Ruslands UNESCOs verdensarvssteder og en del af Golden Ring. Hvis du rejser med det langsommere tog, der kører via Yaroslavl og byens historiske centrum, også på UNESCOs liste og på Golden Ring rejseplan, dog fra en senere tidsperiode.
Nizhniy Novgorod (Ни́жний Но́вгород) 442 km 6h Moskva Under sovjetiske tider, denne by fra det 13. århundrede hed Gorki, og blandt byens museer er der en dedikeret til forfatteren. Ligesom Moskva og nogle andre russisk byer, Nizhniy Novgorod har også et Kreml. Derudover kan den prale af Volga-floden og et stort udvalg af traditionelle russisk arkitektur.
447 km 6h Moskva Den første major russisk floden du vil krydse er Volga, kun få øjeblikke efter at have forladt Nizhniy Novgorods togstation.
Perm (Perm) 1,436 km 20h Moskva+2 Perm er kendt for sine kulturelle begivenheder og institutioner som PERMM og det eneste moderne kunstgalleri i Rusland. Sideture inkluderer en hule Kungur og en tidligere Gulag-lejr blev til et museum.
1,777 km 1 dag, 1 time Moskva+2 Grænsen mellem Europa og Asien er markeret af en hvid obelisk i skoven. Du er nu lidt over et døgn fra Moskva.
Jekaterinburg(Екатеринбу́рг) 1,816 km 1 dag, 1 time Moskva+2 Hovedstaden i Ural-regionen har en imponerende samling af bygninger fra sovjetperioden og interessante museer, der viser lokalt kunsthåndværk, kunst og natur.
Tyumen(Тюме́нь) 2,144 km 1 dag, 6 time Moskva+2 Tyumen var en af ​​de tidlige russisk forter ind Sibirien. Det er et godt udgangspunkt for ekspeditioner i Tyumen Oblast|Tyumen-regionen, herunder den antikke by Tobolsk og den første russisk bosættelse i Sibirien og stedet at se gamle russisk arkitektur, herunder rigelige træhuse.
2,706 km 1 dag, 13 time Moskva+3 Inden man ankommer Omsk, vil du krydse Irtysh-floden.
Omsk(Омск) 2,712 km 1 dag, 13 time Moskva+3 Omsk var i en kort periode efter revolutionen Whites hovedstad Rusland. Blandt seværdighederne er et militærmuseum og kosakkernes gotiske kirke med et kosakbanner og sibiriske udskårne træhuse.
Ob flodkrydsning 3,332 km 1 dag, 22 time Moskva+3 Ob, endnu en fremtrædende sibirisk flod krydses, før du ankommer Novosibirsk.
Novosibirsk(Новосиби́рск) 3,335 km 1 dag, 22 time Moskva+3 Ruslands tredjestørste by er ikke det mest interessante stop på banen. Seværdigheder inkluderer historiske områder af byen, en zoologisk have og Lenin-pladsen med det nærliggende geografiske centrum af Sovjetunionen. Det er et udgangspunkt for rejser ind i Altai-bjergene og Kasakhstan.
Tayga (Тайга́) 3,565 km 2 dage, 1 time Moskva+4 Landsbyen Tayga er ikke vigtig i sig selv, men herfra kan du relativt nemt komme til Tomsk, en studenterby med træarkitektur.
Krasnoyarsk(Красноярск) 4,095 km 2 dage, 9 time Moskva+4 Den naturskønne by Krasnoyarsk blev etableret af kosakkerne. Byen har adskillige museer, monumenter og handels- og underholdningscentre. Længere væk er der en kæmpe vandkraftdæmning og Stolby Naturreservat med granitsøjler. Hvis du vil Beijing via det transmongolske, er du allerede kommet halvdelen af ​​strækningen fra Moskva.
Jernbanebroen over Yenisei ind Krasnoyarsk, Rusland, udsigt fra venstre bred - Yenisey-flodens krydsning | 4,101 km 2 dage, 9 time Moskva+4 Og også Krasnoyarsk ligger ved en stor flod, som du krydser på din rejse mod øst.
Baikal-Amur hovedlineBaikal Amur Mainline Railway Guide af eHalal.io|BAM kryds | 4,515 km 2 dage 15 timer Moskva+5 Efter landsbyen Tajsjet og Baikal-Amur hovedlineBaikal Amur Mainline Railway Guide af eHalal.io forgrener sig mod nord.
Irkutsk (Иркутск) 5,185 km 3 dage, 2 time Moskva+5 Over halvvejs fra Moskva til Vladivostok, tre dage inde i din rejse, Irkutsk ligger ved bredden af ​​et UNESCOs verdensarvssted, nemlig Lake Baikal. Selve byen byder på traditionelle sibiriske ornamenterede træhuse, en isbryder, en dæmning og selvfølgelig adskillige kirker og museer dedikeret til regionens kultur og historie. En særlig souvenir at købe er kamusi – traditionelle pelsstøvler. Fra Irkutsk du kan også tage en tur på Circum-Baikal jernbane.
Ulan-Ude (Улан-Удэ) 5,642 km 3 dage, 11 time Moskva+5 Porten til det etnografiske museum viser, at du er kommet til østen og ikke kun det – Ulan Ude har en distinkt Mongolsk luft med buddhistiske steder og gamle palæer fra dengang byen var et vigtigt handelssted i regionen.
5,655 km 3 dage, 11 time Moskva+5 Ikke længe efter Ulan Ude der er et vigtigt kryds; den egentlige transsibiriske fortsætter lige øst til Vladivostok, mens den transmongolske går sydpå til Mongoliet og Kina.
Chita (Чита) 6,199 km 3 dage, 18 time Moskva+6 Den tidligere lukkede by Chita byder på et par religiøse seværdigheder. Da byen ser få besøgende, ses især udlændinge som en kuriosum.
6,312 km 4 dage, 0 time Moskva+6 Omkring præcis fire dage fra Moskva de transmanchuriske spor svinger ned mod Harbin og Beijing.
8,515 km 5 dage, 11 time Moskva+7 Efter en meget lang strækning uden større byer vil du krydse Amur og den sidste af de store floder på denne rejseplan. Flodbroen er afbildet på RUB5,000-sedlen.
Khabarovsk (Хабаровск) 8,521 km 5 dage, 11 time Moskva+7 Efter floden ankommer du til Khabarovsk. Hvis museer er noget for dig, og der er flere museer med præfikset "Far Eastern", hvor du kan sætte dig ind i regionens militærhistorie, kunst, generelle historie og... Fjernøstbanen – som omfatter den østligste del af Trans- Sibirisk!
Vladivostok(Владивосток) 9,288 km 6 dage, 0 time Moskva+7 Seks dage efter du er startet, eller et par timer længere, hvis du har taget det langsommere tog, kommer du ind Vladivostok på Stillehavet. Togstationen er bygget i samme stil som Moskvas Yaroslavl Station, i den anden ende af banen. De russisk Stillehavsflåden er baseret her - byen blev bygget til det formål - så der er en overflod af flådepladser og mindesmærker at besøge, såvel som den naturskønne natur ved Stillehavskysten.

transmongolsk

Det transmongolske forbinder Moskva og Beijing. If følger de samme spor som den transsibiriske lidt mere end halvdelen af ​​vejen og går derefter sydpå gennem Mongoliet og ind Kina. Alle stationer i dette afsnit er fem timer foran Moskva tid.

Trans-mongoleren, tog 43 (identificeret som tog K4 i Kina), forlader Moskva hver tirsdag kl. 23 og ankommer Beijing mandag eftermiddag klokken 11. Mod vest afgår tog nummer 40 (identificeret som tog K33 i Kina). Beijing 11:22 hver onsdag og er inde Moskva den følgende mandag klokken 13:58. Derudover er der to ugentlige tog mellem kl Moskva og Ulaanbataar. Tog 6 går fra Moskva hver onsdag og torsdag kl. 23 og kom ind Ulaanbaatar mandag og tirsdag morgen kl. 06:45. I den anden retning forlader tog 5 Ulaanbataar hver tirsdag og fredag ​​kl. 15 og ankommer kl. Moskva 13:58 fem dage senere, lørdag eller tirsdag.

Bajkalsøen til Beijing

At fortsætte efter en pause på Baikal kan være svært, især i højsæsoner - så planlæg din rejseplan og køb dine billetter på forhånd.

Hvis du er i Ulaanbataar, skal du komme til Beijing og ikke har en billet, er det bedre at lade være med at tage det direkte tog, da priserne er høje, og togene er ofte udsolgt ved billetlugen. Der er dog uofficielle billetagenter rundt omkring, som gerne sælger en billet til dig tre til fem gange den officielle pris - åbenbart en dårlig aftale. Tag i stedet et lokaltog til grænsen ved Zamiin Uud (USD15), kryds ind Kina med shuttle varevogn og tage en bus til Beijing (80 USD).

By kilometer fra Moskva Tid fra kl Moskva Tidszone Beskrivelse
5,655 km 3 dage, 11 time Moskva+5 Lige efter Ulan Ude og den trans-mongolske forlader den transsibiriske.
Naushki (Наушки) 5,902 km 3 dage, 17 time Moskva+5 Naushki er den russisk grænsestation og åbenbart den sidste russisk station på linjen; eller den første, hvis du kommer fra den anden retning. Forhåbentlig har du ikke glemt dit visum. Efter dette tidspunkt vil tiderne i togplanen blive angivet til lokal tid, hvilket er fem timer før Moskva tid til begge dele Mongoliet og Kina.
Sühbaatar (Сүхбаатар) 5,925 km 3 dage, 19 time UTC + 9 Sühbaatar er den Mongolsk grænsebanegården. Ligesom Naushki og toget kommer til at stå her en del længere end på tidligere stationer.
Ulaanbataar (Улаанбаатар) 6,304 km 4 dage, 4 time UTC + 9 Mongoliets hovedstad er et af højdepunkterne på ruten. Websteder dedikeret til historien fra de store Mongolsk Imperium til i dag og buddhistiske klostre. Det er også muligt at tage på vandretur i bjergene i nærheden af ​​byen. Byen er det bedst mulige udgangspunkt for ture til hvor som helst i Mongoliet; den nærliggende Gorkhi-Terelj Nationalpark giver en smag af Mongolsk natur og giver mulighed for at sove i en traditionel ger.
Zamyn-Üüd(Замын-Үүд) 7,013 km 4 dage, 17 time UTC + 9 Efter en rejse gennem Gobi-ørkenen og toget ankommer til grænsestationen Zamyn-Üüd.
Erenhot(二连浩特) 7,023 km 4 dage, 19 time UTC + 8 Også kendt som Erlian, Erenhot er den kinesiske grænsestation. Her skiftes bogierne, så de passer til den kinesiske måler; endnu en interessant ting om togene mellem Rusland og Kina.
Zhurihe(朱日和) 7,182 km 5 dage, 1 time UTC + 8 Xilin Gol, nær et stort træningscenter for den kinesiske hær.
Jining (Indre Mongoliet)|Jining(集宁) 7,356 km 5 dage, 3 time UTC + 8 Også kendt som Ulanqab, et vigtigt jernbaneknudepunkt og en mineby, hvorfra rejsende kan komme til den nærliggende by Datong på 2 timer med tog, som har en del ting, der er værd at besøge, endda et UNESCOs verdensarvssted – Yungang-grotterne med 51,000 Buddha-statuer. Adskillige klostre, en pagode fra det 11. århundrede, Heng-bjerget, som er et af taoismens hellige bjerge og street food boder tilføjer oplevelsen – du er ankommet til Kina.
Zhangjiakou(张家口) 7,534 km 5 dage, 5 time UTC + 8 Zhangjiakou er en by nordvest for Beijing. En del af den kinesiske mur og en port i muren, Dajing Gate, er inde Zhangjiakou, som plejede at være en vigtig del i transporten og handelen mellem Han og Mongoliet mennesker. De fleste skiløb under vinter-OL 2022 vil blive afholdt i Taizicheng-området i Chongli-distriktet Zhangjiakou.
Beijing(北京) 7,854 km 5 dage, 9 time UTC + 8 Få byer er så fyldt med historiske seværdigheder som Beijing. De vigtigste er Den Himmelske Freds Plads og Den Forbudte By og Den Himmelske Freds Port og Himlens Tempel og Den Kinesiske Mur en times bustur væk, men du kan sagtens bruge en uge på at udforske byen. Fra Beijing du kan komme til stort set alle andre steder i Kina – hvorfor ikke fortsætte din togrejse, når du er nået så langt?

Transmanchurisk

Trans-Manchurian kaldes almindeligvis Vostok (øst) og ligesom førstnævnte går det til Beijing. Den følger de transsibiriske spor lidt længere (ca. to tredjedele af dens længde), hvorefter den drejer mod syd og fortsætter ind i Kina uden at gå igennem Mongoliet.

Trans-Manchurian, tog 20 (identificeret som tog K20 i Kina), forlader Moskva 23:45 hver lørdag og er inde Beijing 05:46 den følgende lørdag. Tog 19 (identificeret som tog K19 i Kina) afgår Beijing 23 lørdag aften og er inde Moskva 17 fredag.

By km fra Moskva Tid fra kl Moskva Tidszone Beskrivelse
6,312 km 4 dage, 0 time Moskva+6 Efter omkring to tredjedele af længden af ​​den egentlige transsibiriske og de transmanchuriske spor svinger de sydpå.
Zabaykalsk(Забайка́льск) 6,666 km 4 dage, 7 time Moskva+6 Zabaykalsk er den russisk grænsestation. Bilerne får forskellige bogier, der passer til den kinesiske sporvidde, hvilket vil give længere ventetid. Når man går ind Kina, tidspunkter i togplanen vil ikke blive oplyst iflg Moskva tid men lokal tid, så hvis du har dit ur sat på Moskva tid, vend den fem timer frem. På den anden side, hvis det er på lokalt russisk (dvs. Yakutsk) tid, skal du skrue den en time tilbage i stedet for.
Manzhouli(满洲里) 6,678 km 4 dage, 13 time UTC + 8 På tværs af grænsen er der Manzhouli og den kinesiske grænsestation.
Hailar(海拉尔) 6,824 km 4 dage, 19 time UTC + 8 Hulunbuir, berømt for sine græsarealer.
Bugt(博克图) 7,034 km 5 dage, 0 time UTC + 8 En by styret af Yakeshi (牙克石), et jernbaneknudepunkt.
Ang'angxi(昂昂溪) 7,303 km 5 dage, 4 time UTC + 8 Ang'angxi er et kvarter i byen Qiqihar. Zhalong Nature Reserve ligger sydøst for byen, som er hjemsted for masser af fugle inklusive traner.
Harbin(哈尔滨) 7,613 km 5 dage, 8 time UTC + 8 Harbin er en kinesisk by med russisk indflydelse, mange bygninger blev bygget af russerne for et århundrede siden, der er en betydelig russisk minoritet, og du kan endda finde matryoshka-dukker til salg. Vigtige seværdigheder omfatter Tiger Park, et par parker og et par museer. Hvis du er her om vinteren, så gå ikke glip af Ice and Snow Sculpture Festival.
Changchun(长春) 7,819 km 5 dage, 11 time UTC + 8 Changchun var tidligere hovedstaden i japansk marionetstaten Manchukuo. Der er paladser og regeringsafdelinger i Manchukuo og andre bygninger af japansk stil ind Changchun.
Nipper(四平) 7,934 km 5 dage, 12 time UTC + 8 Et vigtigt jernbaneknudepunkt.
Shenyang(沈阳) 8,122 km 5 dage, 14 time UTC + 8 Shenyang er den største by i den nordøstlige del af Kina. Nuhacis kejserpalads, Mukden Palace og de to første kejsergrave fra Qing-dynastiet - Zhaoling i Beiling Park (bogstaveligt talt Northern Tomb Park) og Fuling i Dongling Park (bogstaveligt talt Eastern Tomb Park) er alle UNESCOs verdensarvssteder.
Jinzhou(锦州) 8,364 km 5 dage, 17 time UTC + 8 Et vigtigt jernbaneknudepunkt og en mineby.
[Shanhaiguan(山海关) 8,585 km 5 dage, 19 time UTC + 8 Shanhaiguan er, hvor en del af Den Kinesiske Mur ender i havet. Byen kan også prale af andre Great Wall-relaterede seværdigheder. Et par minutter væk med tog er der den større by qinhuangdao, bedst kendt som en badeby, som Shanhaiguan hører til som et kvarter.
Tangshan (唐山) 8,721 km 5 dage, 19 time UTC + 8 Tangshan er en vigtig industriby i nærheden Beijing og Tianjin. Der er Earthquake Museum i Tangshan, et mindesmærke for Tangshan-jordskælvet i 1976, der menes at være det største jordskælv i det 20. århundrede efter dødstal.
Tianjin (天津) 8,844 km 5 dage, 21 time UTC + 8 Tianjin er en af ​​de fem nationale centrale byer i Kina. Tianjins byområde ligger langs Hai-floden og var engang hjemsted for udenlandske indrømmelser i slutningen af ​​Qing-dynastiet og tidlige Kuomintang-æra.
Beijing(北京) 9,001 km 5 dage, 23 time UTC + 8 Få byer er så fyldt med historiske seværdigheder som Beijing. De vigtigste er Tienanmen-pladsen og den forbudte by og den himmelske freds port og himlens tempel og den kinesiske mur, en times bustur væk, men du kan sagtens bruge en uge på at udforske byen. Fra Beijing du kan komme til stort set alle andre steder i Kina – hvorfor ikke fortsætte din togrejse, når du er nået så langt?

Sideture

Gorkhi-Terelj Nationalpark 45

Der er nogle interessante destinationer "off the track". Sankt Petersborg besøges ofte før eller efter en transsibirisk rejse. Tatarernes hovedstad, Kazan, er på det alternative spor mellem Moskva og Jekaterinburg. Tobolsk og den gamle sibiriske hovedstad ligger lidt over 200 km fra Tyumen. Tomsk den smukkeste by i Sibirien kan besøges som en sidetur fra Novosibirsk or Krasnoyarsk. Et højdepunkt på turen er Lake Baikal der kan besøges fra Irkutsk og Severobaikalsk; du vil se søen fra toget, men hvorfor ikke udforske regionen yderligere? Rejsende, der opholder sig et par dage i regionen, tager ofte en tur til den naturskønne ø olkhon.

In Mongoliet og området omkring Ulan-Bator er et besøg værd; for eksempel Terelj Nationalpark eller Gobi-ørkenen længere væk. En af hovedattraktionerne i Kina og Den Kinesiske Mur er ikke langt fra jernbanen.

Et af de parallelle spor, der faktisk blev brugt af transsibirerne under Sovjetunionen, går ind i kazakhstanske Nord og passerer gennem minebyen Petropavl, omkring 300 km nord for den kasakhiske hovedstad Astana. For borgere fra andre end SNG-landene og en håndfuld GCC-lande, på besøg Kasakhstan kræver endnu et visum (og hvis du kommer ind igen Rusland, en russisk visum til flere indrejser). Hvis du vil Beijing og ruterne i denne guide er ikke nok uden for den slagne vej, rejs sydpå fra Astana på tværs af landet til Almaty hvorfra der er tog til Urumqi i det nordvestlige Kina hvorfra du kan fortsætte til Beijing. For denne rute, se Moskva til Urumqi Rejseguide.

Shopping i den transsibiriske jernbane

Omkostninger afhænger primært af det kvalitetsniveau, du ønsker. En tur på anden klasse og ophold på mellemklassehoteller sammen med et enklere måltid og sightseeing eller et show vil koste dig €100-120 pr. dag. Hvis du ønsker, at din togrejse og hoteller skal være førsteklasses og tage på guidede ture, er det nemt at hæve de daglige omkostninger op til €500. Selvforplejning, rejser på tredje klasse og ophold på hostels kan du få de daglige udgifter ned til så lidt som €20-30. Kina og Mongoliet er på en eller anden måde billigere og mere tilgængelige for turisme end Rusland. Der er ikke rigtig nogle rabatter. Et internationalt (eller lokalt) studiekort kan give dig nogle få rabatter, men seniorrabatter er uhørt.

Mange verdensvalutaer kan veksles til gode priser i enhver by. Det er ikke nødvendigt at medbringe lokal valuta, da kurserne i lokale banker er meget bedre. Gem til Kina, lad være med at veksle penge i lufthavne (eller lige så meget du skal bruge for at komme ind til byen). I Rusland, kurserne ved vekselboder er normalt de samme som i bankerne. Pengeveksling er ikke muligt i toget. I Kina valutakurserne er fastsat af regeringen, og private banker nægter ofte at ændre schweizerfranc, så du skal gå til den statslige bank for at veksle dem.

Kun Mir og Union Cards kan bruges på hoteller, bedre restauranter, rejsebureauer og større dagligvarebutikker. I Moskva og Beijing de er bredt accepteret. Union Pay-kort er dem, der oftest accepteres i pengeautomater.

En typisk tip in Rusland er 5-10%. Du er ikke forpligtet til at betale drikkepenge, når du ikke er tilfreds med servicen. I Mongoliet checken rundes normalt op og ind Kina deponering er meget ualmindeligt.

Muslimvenlig mad og restauranter i den transsibiriske jernbane

Транссибирска железница

Du lærer mange forskellige køkkener at kende på en rejse som denne. For en mere udførlig liste over lokale specialiteter henvises til bestemte byers og regioners artikler. Nedenfor er blot et par generelle togrelaterede ting anført.

Mange af togene har spisebiler. Priserne er høje for den kvalitet, du får. En hovedret koster 5-8 €. Du kan få frisklavet mad til frokost og aftensmad, men ved andre lejligheder kan du forvente frossen mad, som varmes op i en mikrobølgeovn og bliver knap så velsmagende. Drikkevarer og alkohol er omkring 2-3 gange dyrere end i butikkerne. Til gengæld må man ikke indtage alkohol (bortset fra Cola) om bord, og man må ikke medbringe sin egen alkohol til spisevognene, så hvis man vil drikke, så betal prisen eller gør det stille og roligt i din kupé, som de fleste lokale beboere gør. Førsteklasses billetter og endda nogle af 2. klasses billetter kan inkludere mad ( Snacks til morgenmad, varm mad til frokost og aftensmad). En dame kommer hen til din kupe og medbringer et par plastikskåle med varm mad. Det er normalt frisklavet og ret spiseligt.

På ruten Moskva-Vladivostok standser toget i 20-30 minutter hver 3.-4. time. Alle kan komme ud af toget, og der er ofte folk på perronen, der tilbyder en række friske lokale fødevarer (æg, fisk, Ost, brød, frugter, Kød or Ost i en kage) og ofte nogle drinks til passagererne. De er ikke så mange, som de plejede at være, da mange togstationer kræver, at de køber en licens for at holde deres stand ved perronen. (I juni 2017, mellem Beijing og Novosibirsk, platformsleverandører blev kun observeret i Choir, Mongolietog Mariinsky, Rusland.) Priserne er lave; kun russisk rubler accepteres. Et højdepunkt er den røgede fisk (Omul), der sælges på kysten af Lake Baikal (Station: Sljudjanka, et hurtigt stop, så vær hurtig). Nogle af de større stationer vil have madmarts med Snacks.

Kommer fra Beijing ved Harbin og sidste stop i Kina is Manzhouli.

Der er et meget rimeligt valutakontor på Ulan Baator station, i venteområdet. De fleste hvis ikke alle platformsleverandører i Mongoliet og Rusland tage amerikanske dollars eller euros. Men de tager kun regninger (eller sedler), så kend valutakursen og køb en masse, hvis du bruger en €5-seddel. Spørg altid ledsageren, hvor meget tid der er til rådighed, før du skynder dig ind på en station for at finde en Bankomat (ATM), fordi toget ikke vil vente på dig. Hvis du ikke bruger tid i Mongoliet, undgå at erhverve Mongoliet tögrög.

Maden stilles traditionelt på bordet i rummet. Det er ikke ualmindeligt at dele mad. Dette giver en dejlig picnic, hvor du lærer dine medrejsende at kende. Det er høfligt at lade dem invitere dig, og at du også har noget at tage med. Hvorfor ikke tage noget med fra dit hjemland?

Hver vogn har en samovar (varmtvandsautomat, lit. "self cooker"), der holdes varm under hele rejsen. Hav en stak tørrede supper, teposer og Nescafe klar. Bare medbring din egen kop, eller spørg en fra togbetjenten. Togbetjente sælger også te, Kaffe, Snacks og endda frysetørrede måltider til lidt opskruede priser.

Drikke

Te er også en vigtig drik; i Rusland dette vil betyde sort te med citron, i Kina grøn te. Det drikkes i pauserne, efter måltider og nogle gange som aperitif.

Den førnævnte samovar er også praktisk, når du gerne vil have nogle varme drikke (vandet er gratis, men medbring din egen te eller køb noget hos vognmanden). Det er normalt muligt at købe læskedrikke og læskedrikke i restaurantvognen for at bringe tilbage til din vogn.

Muslimvenligt hotel i Trans-Siberian Railway

Transmongolsk tog 01

Alle billetter til langrejsetog er til sovepladser. I 1. og 2. klasse og de er omkring 1.9m lange og omkring en halv meter brede. 3. klasses vogne har kortere køjer. Nogle tog imellem Moskva og Sankt Petersborg har siddepladser. Få tog ind Rusland har alle 4 typer hytter at vælge imellem:

  • Første klasse (SV) er, bortset fra de tre 'M'-klasser, den mest komfortable og ret dyre. Prisen er mindst dobbelt så meget som på 2. klasse. Hver kabine består af to sofaer, der flankerer hver side af kupeen, som omdannes til senge til at sove. På nogle tog, såsom den trans-mongolske og førsteklasses kupéer har private badeværelser. Service på første klasse minder faktisk lidt om den service man ville forvente i Europa og Nordamerika, hvilket er værd at overveje siden russisk jernbaner er notorisk bureaukratiske og mildest talt ikke særlig servicemindede. Rumdørene kan låses indefra, men disse låse kan åbnes udefra med en nøgle. Hvis sikkerhedskæden bruges og døren kun kan åbnes 5 cm.
  • Anden klasse (Kupe) i nogen grad sammenlignet med standarden på vesteuropæiske sovetog. Disse vogne er opdelt i rum, hvor hvert rum rummer 4 senge. Når du køber billetter til anden klasse, er, at du skal dele de to nederste køjer i løbet af dagen, der er ingen andre steder at sidde end spisevognen. De fleste tog vil have kun mandlige, kvindelige og blandede rum. Du kan vælge en af ​​de to afhængigt af dine præferencer. Kupe er et godt kompromis mellem relativ komfort og evnen til at møde og blande sig med russerne. Priserne kan sammenlignes med den billigste flybillet på økonomiklasse. 2. klasses billetter kan kombineres med mad og "service". Mad betyder varm mad serveret to gange dagligt. "Service" indebærer små ting som tandbørste, sveller, te, Kaffeog Snacks inkluderet i prisen på din billet.
  • Tredje klasse (Platzkart) har en vis lighed med den hårde soveklasse på kinesiske tog: mange rejsende synes, at denne klasse er meget bedre end sit ry. Disse vogne er i et åbent layout med to nedre og to overkøjer (sædenummer 1-36), en smal korridor og yderligere to køjer, der er strakt langs siden af ​​vognen (sædenummer 37-52) og sidstnævnte er ikke anbefalet.
Der er lidt i vejen for privatliv her, men mange rejsende foretrækker måske denne mulighed, i det mindste til en kort overnatningstur, fordi du ikke bliver låst inde i en kupé med tre fremmede. Det er en smag af ægte Rusland, og prisen er normalt 40–50 procent lavere end på 2. klasse. Mange middelklassemennesker rejser på denne måde, men du møder måske også unge fyre, der vender tilbage fra værnepligten og andre larmende eller fulde ledsagere, så det er lidt mere eventyrligt end at gemme sig i et lukket rum. På den negative side har 3. klasses vogne kortere køjer, der vil være ubehagelige for alle, der er højere end 1.75 m. Lyset er dæmpet, men ikke helt slukket i løbet af natten.
  • Fjerde klasse (Obschchy) er den bedste måde at rejse på. Det kan findes på langsommere tog. De fleste vil kun bruge det til korte ture, der ikke overstiger 10-12 timer. 4. klasses vogne kan have individuelle sæder, som i europæiske tog, men det er mere sandsynligt, at du befinder dig i en 3. klasses vogn, hvor hver underkøje rummer tre personer, og derudover skal en person ligge på overkøjen. Faktisk er overkøjer mest populære her. De udfyldes først, uanset sædenumre skrevet på billetterne. Så vil andre mennesker sidde eller ligge på de nederste køjer.

Hvis toget ankommer til din destination før kl. 08 lokal tid, og vognmanden vil vække dig en halv time før ankomst. Ellers får du besked 00 minutter før ankomst.

Tal

Beijing UlaanBaatar Moskva-tog

Mens Rusland er et stort land, og nogle provinser har deres eget lokale sprog, russisk undervises på hver skole. Hvis du kan noget russisk, kan du bruge det under hele turen. For de fleste rejsende kan det kyrilliske alfabet være en barriere. Det anbefales at lære det, da mange tegn ikke har en transskription med latinsk skrift.

Mongolsk og sproget i Mongoliet bruger også det kyrilliske alfabet med to ekstra bogstaver. Imidlertid, russisk er det mest studerede fremmedsprog på Mongoliet, så du ville generelt kunne klare dig, hvis du taler russisk.

I det nordøstlige Kina Mandarin Der tales kinesisk. Det er et tonesprog, og en person, der ikke er bekendt med kinesisk, der læser latinske transskriptioner, der ikke viser toner, vil sandsynligvis ikke blive forstået af lokale beboere. Ligeledes er de fleste lokale beboere heller ikke i stand til at forstå latinske transskriptioner af kinesisk. Med andre ord, hvis du ikke kan tale kinesisk (godt), så lad nogen, for eksempel på dit hotel, skrive adresser ned for at vise til taxachauffører osv. russisk er generelt ikke udbredt ud over grænsebyerne.

Engelsk tales for det meste af unge. Uden for Sankt Petersborg og Moskva og de lokale beboeres engelskkundskaber er ikke særlig gode, og de taler normalt med en stærk accent. Et par ældre russere kan tale (Tysk). Nogle yngre mennesker kan også tale fransk.

Ophold sikker

Kolej Transsyberyjska 3. klasse

Rejsen på den transsibiriske rute er meget sikker, især hvis du rejser i grupper på fire og har din egen kupé. Rum kan låses indefra med to låse. Den ene kan åbnes udefra med en speciel nøgle og den anden kan ikke åbnes udefra, og når den er låst tillader døren at åbne en smule. Det er tilrådeligt at bruge begge låse i løbet af natten, selvom røveri er næsten uhørt. Du kan ikke låse dit rum udefra, når du går ud. Men togbetjenten kan gøre det for dig.

3. klasses vogne giver mindre personlig plads og mindre beskyttelse. Hvis du sover på underkøjen, så brug pladsen under køjen til at opbevare dine ejendele. Når du er på overkøjen, skal du bruge hylden over dig. Tag alle værdifulde ting med dig, når du skal ud på stationen. Ting bliver sjældent stjålet, men rimelig forsigtighed bør udvises.

Sandsynligvis er den farligste by om natten Ulanbataar. Hoteller og hostels holder ofte dørene lukket mellem midnat og 06:00, fordi det er for usikkert på gaden.

Bliv sund

Du bør være i god fysisk form, mens du starter en tur som denne, uden grund til at tro, at din tilstand vil forværres under turen. God lægebehandling i henhold til GCC-standarder er egentlig kun tilgængelig i Moskva og på private klinikker i Beijing. I Mongoliet du burde virkelig have en førstehjælpskasse. Ved mindre skader kan private klinikker i Ulaanbaatar er gode nok, men hvis der sker noget alvorligt, bør du komme til Beijing.

Postevand er muligvis ikke sikkert at drikke. Russerne anser det for sikkert efter kogning, og det er det, du får fra samovaren. Hvis du er forsigtig, så tag flaskevand med, men husk, at du ikke har mulighed for at varme det op.

respekt

Beijing jernbanestation nat

Især hvis du rejser alene, vil du bruge noget tid på toget med lokale beboere, så det er nyttigt at lære grundlæggende do's and don'ts før rejsen. Se venligst respektafsnittene i Rusland, Mongoliet og Kina Rejseguider for at lære om kulturen i de lande, du skal rejse igennem.

På trods af åbningen af ​​landene for turisme, er fotografering stadig ikke tilladt overalt. Tag ikke billeder af militære og statslige bygninger, da det i værste fald kan bringe dig i fængsel. Du bør også tænke dig om to gange, før du tager billeder af andre statsejede bygninger som togstationer. Museer har ofte deres egne regler for fotografering, ligesom andre steder i verden.

Cope

Niveauet af komfort og antallet af faciliteter afhænger af typen af ​​tog, du tager. Nyere vogne har aircondition og rigelige stikkontakter og har et generelt flot udseende, mens ældre vogne ikke har nogen af ​​dem og kan blive ubehageligt varme om sommeren såvel som meget kolde i den barske sibiriske vinter. Hvis du kan vælge mellem flere tog på din rute, og toget med dyrere billetter er mere tilbøjelige til at have nyere, komfortable vogne.

Standard faciliteter omfatte en køje, madras, pude, tæppe og sengetøj. Madras, pude og tæpper opbevares på hylden over din køje. Nogle gange vil togbetjente klargøre sengen for dig, men højst sandsynligt skal du gøre det på egen hånd, især i 3. klasse. Tingene er ret tunge, så at tage dem ned og manipulere dem i det snævre rum er ikke den mest trivielle opgave. Personer, der har brug for assistance, skal være velkommen til at bede om hjælp fra medrejsende. På en lang rejse er det almindeligt at fjerne sengetøj og madras fra underkøjerne i løbet af dagen, så alle kan sidde. På den anden side foretrækker folk på de nederste køjer måske at tage en lur. Så har du absolut ingen plads til at sidde og bliver tvunget til at ligge på din overkøje, selvom du ikke vil. Personer, der rejser alene på 3. klasse, rådes til at bestille den nederste køje på siden af ​​vognen. Dette vil give dig mulighed for at sidde og endda bruge bordet til enhver tid, uforstyrret af andre rejsende.

Sleeping - 2. klasses kupéer giver meget bedre forhold end 3. klasse, men det er stadig det samme som at sove på hostel og langt værre end at sove på eget værelse. Køjerne i 2. klasse er lange nok for de fleste, men køjerne i 3. klasse er lidt under 1.80m. Hvis du er højere end det, bøj ​​dine ben. At lade dem stikke ind i gangen er en anden mulighed, men det vil få andre til at slå dig, hver gang de går forbi. Russerne sover altid med hovedet mod vinduet og fødderne mod gangen. Den modsatte måde at sove på (fødderne mod vinduet) vil ikke blive ilde set, men den bliver aldrig brugt af lokale beboere.

Brug altid det mørke vinduesgardin, der kan trækkes mod vinduet. Dette vil spare dig for skarpe lys, der skinner udenfor. Medbring ørepropper og overvej, hvad der ellers kunne hjælpe dig med at falde i søvn i et støjende miljø. Et skud stærk alkohol, en yndlingsbog eller bare god musik kan være nyttigt. Hvis du aldrig har brugt nattog før, så prøv dig selv på en kort rejse på én nat, før du krydser hele landet.

Provodnitsa's (11151166654)

Elektriske systemer|Strømforbindelser kan være svære at finde. Nyere vogne har strømstik ved hver køje (eller mindst 2 stik pr. rum). Ældre vogne har kun én "offentlig" stikkontakt ved siden af ​​toilettet og en anden tæt på samovaren. Togbetjente har et par ekstra stikkontakter gemt inde i deres kupé. Alle stik er designet til barbermaskiner: du kan muligvis se særlige skilte, der siger, at bærbare computere og gadgets ikke bør oplades der. Du kan dog tilslutte, hvad du vil (kedler anbefales dog ikke), men ingen tager ansvar for dine gadgets. Selvom spændingen er notorisk ustabil, overlever de fleste gadgets denne form for chokbehandling.

Togbetjente er dine bedste venner på en lang rejse. De kan have nyttige faciliteter, såsom køleskab, mikroovn og ekstra stikkontakter. Togbetjente er normalt reserverede med udlændinge og kan sjældent et ord engelsk, men de fleste af dem bliver mere venlige i det øjeblik, du forsøger at lave en lille snak eller præsentere en gave. De kan også hjælpe dig med at forhandle med politi, grænsekontrol og medrejsende.

Toiletter findes normalt i begge ender af vognen. Nyere vogne har lukkede toiletter (såkaldte "biotoilet"), der fungerer til enhver tid. Ældre vogne har noget, der ligner en latrin (hul-i-gulvet) og forbliver lukkede, når toget er på stationen eller nærmer sig den. Der er en formel tidsplan opslået på døren til hvert toilet, selvom togbetjente plejer at være venlige og låse toiletterne lige før ankomst i stedet for 15-20 minutter i forvejen. De fleste toiletter er i dag rene og udstyret med toiletpapir samt sæbe.

A bruser er tilgængelig på de fleste fjerntog, inklusive transsibiriske ruter. En eller to brusekabiner er placeret i en vogn et sted midt i toget. Der opkræves et mindre gebyr.

Internet er aldrig tilgængelig om bord, undtagen på nogle få af de nyeste tog, der ikke kører på de transsibiriske ruter. Du kan dog klare dig ret godt med en mobilforbindelse (køb et lokalt SIM-kort!), selvom signalet vil være svagt eller mangle midt i sibiriske skove. I disse dage har de fleste russere smartphones, og det er ikke ualmindeligt at se bærbare computere eller tablets selv i 3. klasse. Men pas på dine ejendele!

Gå næste gang

Hvis du er ankommet Vladivostok efter en uge i toget, vil du føle, at du har rejst til verdens ende, men som vi ved, er verden ikke flad. Derfor vil du have mulighed for at tage færgen til Japan or Sydkorea eller toget til Harbin og derfra til andre destinationer i Kina. Det er teoretisk muligt, men praktisk svært at fortsætte din rejse til Nordkorea.

Hvis din rejse ender i Beijing, er dette en fantastisk mulighed for at udforske andre dele af Kina eller endda andre dele af Asien. Højhastighedsskinne er den bedste måde at komme rundt i landet og for ture til Nordkorea, Beijing er et forholdsvis bedre udgangspunkt. Hvis du har tid, er det faktisk muligt at komme hele vejen til Papua Ny Guinea ved en kombination af tog, busser og færger.

Hvis din transsibiriske rejse ender i Moskva, kan du udforske Golden Ring, fortsæt til Sankt Petersborg og hele vejen til de nordiske lande eller tag et af de flere direkte tog til europæiske destinationer. Bemærk, at der kører direkte tog til Centraleuropa Hviderusland og praktisk talt alle skal bruge et visum (skal anskaffes på forhånd) for at komme ind.

Copyright 2015 - 2025. Alle rettigheder forbeholdt eHalal Group Co., Ltd.

Til Annoncer or sponsorere denne rejseguide, besøg venligst vores Media Kit.